Vamos dar uma "espiadinha"? O convite do apresentador do Big Brother Brasil, Pedro Bial, cai como uma luva no circuito de Jerez de la Frontera, onde a F-1 realiza nesta semana os primeiros testes da temporada 2013. Por ser a primeira chance de todas as equipes para testar em pista as novidades dos carros deste ano, engenheiros, mecânicos, projetistas e até os próprios chefes de equipe aproveitam para tirar o máximo de aprendizado olhando diretamente o trabalho dos concorrentes. Não importa, aí, o nível de sucesso dos envolvidos. O GLOBOESPORTE.COM flagrou o chefe daRBR, atual tricampeã mundial de pilotos e construtores, de olho nos rivais. Christian Horner ficou um bom tempo observado os carros contornando a última curva, antes da entrada da reta principal. Quando passava a McLaren ou a Ferrari, o chefe dos pilotos Mark Webber e Sebastian Vettel chegava a acompanhar com o corpo o movimento inteiro do carro na curva, que é quase de 180 graus.

- As equipes usam muita informação por computador, com a telemetria, mas é claro que se há uma solução que é perceptível a olho nu, todos se esforçam para copiar. Afinal, a pré-temporada é a hora ideal para se corrigir ou aprimorar o ano antes do campeonato começar – diz o engenheiro brasileiro Robert Sattler, que trabalha na equipe Force India.

Antes de experimentar o cockpit do novo modelo RB9, que já ficou conhecido como "a RBR roxa", Sebastian Vettel também deu a sua "espiadinha" no circuito espanhol. Enquanto os testes eram conduzidos apenas por seu companheiro Mark Webber, nos dois primeiros dias, o alemão andava de forma discreta, observando tudo de dentro do box ou no pitlane em frente à RBR.

Mais visada do grid por seus últimos títulos e também por seu projetista-gênio, Adrian Newey, a RBR possui um sofisticado esquema antiespionagem. São múltiplos biombos com rodas que facilitam seu deslocamento e, assim, impedem as filmagens do carro quando eles chegam ao box. O processo de "esconder" o carro é usado até mesmo numa parada simples para troca de pneus, que dura poucos segundos e é feita sem maiores segredos por outros times.

Todos, no entanto, usam os biombos para esconder os boxes sempre que o carro volta da pista, quando há a previsão de que ficará parado por algum tempo. Algo que a Ferrari, bastante acostumada a guardar seus segredos, faz com bastante rapidez. Em pouco tempo, o carro é recolhido à garagem e toda a visão é tampada, já que as novidades por baixo da carenagem também são muito visadas pelos times rivais.

E não pense que isso é exclusividade de quem anda lá na frente. Este procedimento é adotado até pela Marussia, time que ficou na penúltima colocação do Mundial de 2012. Apesar de modesto no orçamento e nos resultados, o time que terá o estreante brasileiro Luiz Razia como um dos pilotos em 2013 já está copiando as rivais mais ricas e bem-sucedidas. Pelo menos, na infalível mania de "esconder o jogo". Afinal, na Fórmula 1, às vezes não importa seu grau de experiência ou o que você já conquistou. O que não falta é gente disposta a dar uma espiadinha no paddock.